olimonn a écrit:Tout bon!

Ajoutons à celà deux types de harnais: le horse collar: il appuie sur les épaules (comme les trucs que les chevaux ont pour tirer les charettes d'ou le nom), et le Over The Shoulder Restraint, qui comme son nom l'indique passe par dessus les épaules pour appuyer sur le ventre ou les cuisses, là ou il y a un peu plus de chair pour amortir les chocs... :clin:

Le harnais utilisé sur le Grand Huit de Las Vegas a à l'origine été concu par Schwarzkopf (le constructeur de la Turbine/sirocco dont on parle dans le topic initial). Il s'agit en fait d'une lap bar et d'un petit élément qui maintient les épaules.

Alors réfléchissons un peu, pourquoi les harnais (harnais = tout ce qui soutient le haut du corps, par opposistions aux lapbars en tout genre)?

A l'origine, le harnais a été introduit par Arrow (ceux qui ont construit par exemple le matterhorn et les BTM sauf celui de paris). Nous sommes en 1975, et ils veulent construire la première montagne russe moderne avec une inversion (une corkscrew, c'était à Knott's Berry farm, en californie, un concurrent de Disneyland), ils se sont apercus qu'il fallait tenir tout le monde en place.



Problème: le trains est entre les rails, du coup les gens ont leurs fesses au niveau des rails, et il y a très peu de place au niveau des pieds par ailleurs, les trains sont très étroits, en largeur et en longueur, difficile de mettre quoique ce soit qui ressemble à une lap bar. Qu'à cela ne tienne, si on ne peut les attacher par les cuisses comme on le faisait jusqu'à présent, on les tiendra par les épaules! Le harnais était né, et avec celà, plus de 30 ans de souffrances sur les montagnes russes! Car la ou la lap bar vous tenait là où il y avait plein de gras pour amortir, le harnais vous tient par la partie la plus sèche de votre corps: les épaules! En plus le harnais a le bon goût d'être pile à la hauteur de votre cou, ou de votre tête, du coup, à la moindre embardée du train, ouille ouille ouille!

Donc voilà, la vraie raison pour la naissance du harnais, c'est qu'il n'y avait simplement pas de place dans les trains pour mettre des Lap Bars!

Par la suite, le harnais a eu une nouvelle justification, avec l'apparition de montagnes russes avec des G très forts. On se transporte en Allemagne, à Freiburg très exactement, dans les années 80. Le Thriller, un des plus terrifiants grand huits démontables jamais construit entre pour la première fois en fonctionnement. En bas de la première descente, près de 6,5 G! Les coasters ayant atteint cette valeur dans le monde se comptent sur les doigts d'une main! C'est vous dire si c'est extrême!



Sur cette montagne russe, une simple Lap Bar, très comparable à celles que vous trouveriez sur BTM (en fait c'est une lap bar individuelle, donc la forme est la même, mais il y en a deux par rangée, une pour chaque passager). Bref, nous disions donc une lap bar. Malheureusement les problèmes ont commencé! Non pas que les gens tombaient des trains dans les loppings, c'aurait été difficile avec 6 G qui les plaquaient au fond de leur siège! Non le problème est venu du dos. En effet, les Gs étaient si puissants que les gens se penchaient en avant sous le poids (6G, c'est 6 fois votre poids, donc c'est peser 360kg au lieu de 60!). Et comme les gens avait le torse qui basculait en avant, la colonne vertébrale n'était plus verticale, et n'encaissait pas les Gs de manière optimale. De nombreux problèmes de dos sont apparus à cause de ca.

Problème: les gens se penchent en avant,. Solution: maintenons les dans leur siège! Première solution, des ceintures harnais, un peu comme celles que l'on retrouve dans les voitures, pour tenter de stabiliser un peu le haut du corps des passagers. Echec. il va falloir faire plus ferme. Comme il aurait couté trop cher de changer les 6 trains du coaster, il a fallu les adapter et ajouter des cales pour maintenir les épaules et empècher le haut du corps de basculer vers l'avant. Le harnais accordéon était né!



Pour bien comprendre pourquoi il s'appelle harnais accordéon:

(on retrouve plus récemment ce type de harnais (modifiés) sur les nouveaux trains du Roller Coaster de l'hotel New York de Las Vegas)

Cette utilisation du Harnais pour empècher le coprs de basuler en avant est la seule qui soit justifiée à ce jour. Un harnais n'empèche absolument pas quelqu'un de tomber plus qu'une lap bar!

En revanche un harnais a un effet psychologique positif. Il diminue la sensation d'exposition, donc donne un sentiment de sécurité supplémentaire. Mais soyons clairs: la sécurité n'est pas meilleure! J'en veux l'exemple du Sirocco à Walibi Belgium qui a été coincé la tête à l'envers dans le looping pendant 2 heures sans que les passagers ne tombent! Pourtant le seul système de sécurité était une lap bar! pas de ceinture, pas de harnais une lap bar!

Alors pourquoi est-il impossible de sortir de son siège avec une lap bar bien fermée? Tout simplement parce que vos genoux ne se plient que dans un sens!
quand vous êtes assi vos genoux sont pliés pour toucher le sol. Si vous voulez sortir, en revanche, il faudra tendre les jambes. Un petit schéma pour mieux comprendre (ahhh paint!):



Eh oui, si Géant Vert veut sortir plus du train, il faudra que ses genoux se déboitent pou pouvoir se plier vers l'avant!

Notons que Géant Vert, petit galopin avait mal fermé sa lap bar pour avoir plus de sensations. Mais que la lap bar l'a quand même empèché de sortir! Mais c'était parce que Géant vert est grand! Si c'a avait été un Mini Vert, il aurait pu passer sous la lap bar insuffisamment fermée et sortir! En résumé, les grand ont une certaine tolérance pour la fermeture de la lap bar, mais les petits peuvent facilement se glisser dessous, donc pas de pitié, serrez les bien! Il découvriront l'airtime quand ils seront plus grands, d'abord! :style:

Donc on a prouvé qu'il était impossible de sortir d'une lap bar fermée à moins de se déboiter les genoux. Bon, donc c'est qu'elles sont sures. Même a tête à l'envers, vous resterez dans votre train!

Pour conclure, je vais vous parler de nouvelles lap bars spéciales qui offrent des alternatives aux harnais, même quand il y a beaucoup de Gs. Ce sont des lap bar très larges qui n'appuient pas que sur les cuisses mais aussi sur le ventre et du coup, combinées avec des sièges légèrement inclinés vers l'arrière maintiennent parfaitement le haut du corps!

Les premiers à avoir fait ca c'est Maurer Söhne (ce sont eux qui ont fait Crush):

La barre se ferme sur le coté maintenant à la fois les cuisses et le ventre:


Et donc dans ces trains, une fois en haut, ca donne ca:

(et une fois en bas ya 5 G sans harnais!)

Les autres sont SAT (Schäfer Amusement Technology) qui mettent leur trains sur des boomerang Vekoma qui avaient toujours utilisé des harnais.

On voit bien que ca maintient bien le ventre en place:


De plus près:


Alors bien sur, on voit ca sur un coaster à loopings Vekoma, et tout de suite on pense à Space Mountain sans harnais... Bon le problème de tout ca, c'est que d'une part les trains sont moches, d'autre part, les passagers sont assis plus haut par rapport aux rails que sur un train Vekoma Classique, et surtout peuvent sortir les bras comme ils veulent. Le problème de SM c'est qu'il y a des rails, des rambardes et des supports partout et que ceux-ci ont été placés de telle manière à ce que quelqu'un dans un train ne puisse pas les toucher. Vous avez certainement remarqué à quel point il est difficile de sortir les bras dans SM, ben ce n'est pas pour rien! Avec un train autorisant une telle liberté de mouvement, je crains bien que l'on ne soit capable de toucher des objets, des poteaux etc, et de se blesser au passage. Donc malheureusement, SM sans harnais, c'est pas demain la veille!

Voilà, voilà, je crois que j'ai dit l'essentiel pour les harnais, j'ai pas parlé des harnais sur les accelerator Intamin parce que ca vous intéresse pas, mais en gros c'est une lap bar comme celles du Vertigo à Walibi, mais avec un petit harnais tout fin en plus pour empècher le corps de se pencher en avant...

Voilà, j'espère que toutes les questions ont eu leur réponse!

Hugogos a écrit:Je trouve que c'est beaucoup mieux la lap bar que les truque qui tape dans les oreilles... En pllus j'ai des piercing

RockAngel a écrit:Et la beautée d'un astre qui donne les couleurs à la vie, le charme des quatres saisons, et les astres loingtains ne te rend-il pas aveugle non-plus ?

RockAngel a écrit:Merci pour ta réponse direct lionel ! ...

Buba a écrit:Ah moi je pensais que ça serait peut être pour que les marsiens puissent se poser et accrocher leur vaisseau.

Ou alors c'est pour accrocher tout l'ouvrage à un camion et le ramener entier à Waldkirch si jamais il est en panne, ça évite de le démonter...

Hugogos a écrit:Petit coup de gueule de buba non mais t'as raison! Les excroissance... Elle sont la pour faire parler et sa a bien marcher